X
PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE GLP y GNC

¿Qué es el Glp? Cuales son sus características químico-físicas?

El termino Glp es el acronimo de Gas Licuado de Petróleo. El Glp es una mezcla de hidrocarburos, principalmente constituido por butano y propano. Estos gases pasan al estado líquido cuando encuentran presiones no demasiado elevadas y/o bajas temperaturas. El Glp se obtiene por el proceso de refinación del petróleo o directamente por extracción gracias a simples procesos de separación del petróleo o del gas natural, con los cuales se encuentra en los yacimientos. 

¿Cuáles son las ventajas del Glp?

Las ventajas de pasar de una alimentación a gasolina a una a Glp son principalmente de dos tipos: económicas y ambientales. Hay ventajas de carácter económico porqué el coste de ejercicio de un vehiculo alimentado a Glp es inferior respecto al coste de un vehículo a gasolina. Ademàs, el menor coste del Gpl respecto a la gasolina permite la amortización, en tiempos breves, del coste inicial de la instalación del sistema, y por lo tanto es possible ahorrar tambien con recorridos kilometricos anuales no elevados. Hay ventajas de carácter ambientales porqué el Glp no contiene benzene, aromáticos ni plomo, que son los aditivos más tóxicos que hacen parte de los carburantes, y además por su combustión no se producen particulas finas - un conjunto de partículas microscópicas presentes en la combustión de los motores diesel - que son entre las causas principales de la polución atmosférica de nuestras ciudades, y que componen en parte el asi llamado PM10. Estas características ecológicas permiten a los vehículos alimentados con Glp, la circulación tambien en caso de bloque causado por la polución atmosférica. 

¿Cuantos vehiculos alimentados a Glp circulan en Italia ?

Las recientes estadisticas de sector indican que los vehículos alimentados a Glp sean unos 1.500.000 unidades, pero ese dato presenta un crecimiento continuo.

¿Es difícil hacer abastecimiento de Glp? Cuántas estaciones de abastecimiento hay en Italia?

Es muy fácil abastecerse de Glp, en cuánto las estaciones de abastecimiento con Glp son distribuidas en todo el territorio nacional y son aproximadamente 2.400, de les cuales 250 presentes en las autopistas. 

¿Cuál es la autonomía de un vehiculo alimentado a Glp?

El recorrido kilometrico de un vehiculo alimentado a Glp, a igualdad de litros, es en media inferior del 10-15% respecto a un vehiculo alimentado a gasolina. Es posible instalar tanques cilíndricos, detrás del asiento posterior, hasta la capacidad de 100 litros y tanques toroidales, (en el sitio de la rueda de recambio), de la capacidad de 75 litros. Estas son capacidades nominales de los tanques, mientras que las efectivas corresponden al 80% de las nominales (entonces aproximadamente 80 litros para los tanques cilíndricos y 60 litros para los toroidales). En efecto, las multiválvulas son dotadas de un aparato de seguridad que bloquea la entrada de gas cada vez que el tanque ha sido llenado por el 80% durante el abastecimiento. Estas capacidades permiten por lo tanto suficientes recorridos kilometricos tambien para vehiculos de cilindradas elevadas. 

¿ Como se hace el abastecimiento de los vehículos alimentados a Glp?

El abastecimiento de un vehículo alimentado a Glp se realiza enganchando la carga del distribuidor a la valvula de llenado del vehículo, diferente de país a país, aunque en toda Europa prevalecen valvulas de carga de tipo italiano, alemán y holandés. Por eso, antes de salir de viaje en un país extranjero, es oportuno controlar si la valvula de carga del vehiculo es adecuada. En los sistemas de instalación más modernos además es posible, si hay espacio, instalar la valvula de carga en la ventanilla para el abastecimiento de gasolina. La presión de abastecimiento está media es de alrededor de los 8 bares. 

¿Cuál es la pérdida de potencia de un motor alimentado a Glp?

En el caso del sistema a inyección secuencial fasada Emmegas HPI-07, la diferencia de prestaciones del vehículo (disminución de potencia) es del 2-3%, y por tanto no se nota en la conducción del vehículo. 

¿ En consecuencia de una instalación a Glp, el espacio en el maletero disminuye? 

Depende del tipo de tanque que se utiliza. En el caso del tanque toroidal, se instala en lugar de la rueda de recambio, guardando asì todo el maletero del vehículo. En cambio, el tanque cilíndrico está situado en el maletero del vehiculo, detrás del asiento posterior, y por lo tanto limita su capacidad de carga según las dimensiones del mismo tanque.

¿Los equipos Glp necesitan de una manutención específica ? 

No hay necesidad de una particular manutención; se aconseja efectuar el servicio de mantenimiento según los terminos previstos por el constructor del vehiculo y, respecto al equipo Glp, respetar el mantenimiento previsto en el manual del usuario. Además, cada 10 años, es necesario reemplazar el tanque Glp, que vence después de este periodo.

¿Cuáles son las limitaciones técnicas para aparcar los vehículos con equipos Glp en garajes y en aparcamientos subterráneos? Existen otras restricciones de este tipo? 

Segun la normativa italiana, toodos los vehículos dotados de un equipo Glp instalado despues del 2002, y por lo tanto conformes a la Normativa ECE/ONU 67/01, pueden aparcar hasta el primer piso subterráneo de los garajes, también si comunica con otro piso subyacente. Respecto a los vehículos con equipos Glp instalados antes del 2002, y por lo tanto no dotados de un sistema de seguridad conforme al Reglamento ECE/ONU 67/01, pueden aparcar solamente en pisos externos y no comunicantes con pisos subterráneos. La conformidad a la normativa es asì indicada en la carta de circulación del vehiculo mismo: "EQUIPO CON SISTEMA DE SEGURIDAD ECE/ONU 67/01".

¿Quién no está conforme al reglamento ECE/ONU 67/01, a cuál normativa tiene que hacer referencia? 

En este caso se hace referencia al Decreto del 1 de Febrero 1986 que permite el aparcamento de los vehículos solo en los pisos externos y no comunicantes con pisos subterráneos. Sin embargo, es posible adecuar el equipo Glp a la normativa ECE/ONU 67/01 con gastos son razonables y el tiempo necesario para la intervención es breve.

¿Qué es el Gnv? Cuales son sus características químico-físicas?

El Gnv es el hidrocarburo más simple, no se obtiene por procesos de refinación del petróleo, y su molécula es formada por un átomo de carbono y cuatro de hidrógeno (CH4). El Gnv se extrae sea de yacimientos subterráneos sea por la descomposición de algunas sustancias orgánicas y por eso es clasificado como biogás

¿Los equipos a Glp son peligrosos?

Segun la Normativa italiana, todos los equipos, una vez instalados, tienen que ser probados en la oficina provincial del departamento de los Transpotes Terrestres (Motorización Civil). Los tanques, junto a las multiválvulas y a otros componentes mecánicos, tienen que superar severas pruebas de resistencia con presiones muy superiores respecto aquellas de ejercicio. Además, la nueva normativa europea necesita una prueba de fatiga de los materiales, juntamente a pruebas de compatibilidad a los hidrocarburos de las partes en goma. Por no si fuera poco, en caso de accidente, el tanque deviene un elemento de robustez para el compartimiento pasajeros. Las nuevas normas Italianas y Europeas garanticen estándares de seguridad muy elevados, también superiores a los equipos de alimentación gasolina y gasóleo.

¿Qué es el Gnv? Cuales son sus características químico-físicas?

El Gnv es el hidrocarburo más simple, no se obtiene por procesos de refinación del petróleo, y su molécula es formada por un átomo de carbono y cuatro de hidrógeno (CH4). El Gnv se extrae sea de yacimientos subterráneos sea por la descomposición de algunas sustancias orgánicas y por eso es clasificado como biogás

¿Cuales son las ventajas del Gnv?

Como en el caso del Glp, las ventajas de pasar de una alimentación a gasolina a una a Gnv son principalmente de dos tipos: económicos y ambientales. Las ventajas de carácter económico se tienen en cuanto el coste de ejercicio de un vehiculo alimentado a Gnv es inferior respecto al coste de un vehículo a gasolina. Ademàs, el menor coste del Gnv respecto a la gasolina permite la amortización, en tiempos breves, del coste inicial de la instalación del sistema, y por lo tanto es possible ahorrar tambien con recorridos kilometricos anuales no elevados. Las ventajas de carácter ambiental se tienen en cuanto el Gnv no contiene benzene, aromáticos ni plomo, que son los aditivos más tóxicos que hacen parte de los carburantes, y además por su combustión no se producen particulas finas - un conjunto de partículas microscópicas presentes en la combustión de los motores diesel- que son entre las causas principales de la polución atmosférica de nuestras ciudades, y que componen en parte el PM10. Estas características ecológicas permiten, a los vehículos alimentados con Gnv, la circulación tambien en caso de bloque causado por la polución atmosférica. 

¿Cuantos vehiculos alimentados a Gnv circulan en Italia ?

Las recientes estadisticas de sector indican que los vehículos ( carros, buses y camiones) alimentados a Gnv sean unos 775.000 

¿Es difícil hacer abastecimiento de Gnv? Cuántas estaciones de abastecimiento hay en Italia?

La red de distribución Italiana del Gnv, aunque no sea extensa como aquella del Glp, està creciendo y hoy se cuentan alrededor de 960 estaciones de abastecimiento de Gnv para vehículos, de las cuales alrededor de 30 presentes en las autopistas. 

¿En Italia, el Gnv se vende en kilos: a cuánta gasolina equivale un kilo de Gnv? 

Un kilo de GNV (a la presión de 200 bar y a una temperatura de 20°), equivale alrededor a 1,64 litros de gasolina. 

¿Cómo se hace el abastecimiento de los vehículos alimentado a Gnv?

El abastecimiento de un vehiculo alimentado a Gnv se hace por medio de la valvúla de carga, que en general se encuentra en el compartimiento del motor o en la ventanilla gasolina. El Gnv llega a los cilindros (situados en el maletero) a la presión de abastecimiento del 200 bar.

¿Cuál es la autonomía de un vehículo alimentado a Gnc?

La autonomia de un vehículo alimentado a Gnv depende de las dimensiones del cilindro (o cilindros) instalados cuando se hace la instalación. Por ejemplo, cilindros instalados por una capacidad de 100 litros (de agua) están equivalentes a 25 m³ de Gnv, que corresponden a 27 litros de gasolina.

¿Cuál es la perdida de potencia de un motor transformado a Gnv?

En el caso del equipo inyección secuencial Emmegas HPI-07, la diferencia de prestaciones durante el uso del vehículo (perdida de potencia) es en el orden del 10-12%. Esto es causado por el diferente llenado volumétrico de la camara de combustión. Sin embargo mejores prestaciones se pueden obtener si se instala tambien el variador de avance

¿Los equipos Gnv necesitan de una manutención específica ?

No hay necesidad de una particular manutención; se aconseja efectuar el servicio de mantenimiento según los terminos previstos por el constructor del vehiculo y, respecto al equipo Gnv, respetar la manutención prevista en el manual del usuario.

¿Existen restricciones para aparcar los vehículos alimentados a Gnv en garajes y en aparcamientos subterráneos? Hay otras restricciones?

Según la Normativa Italiana, no hay restricciones de algun tipo para aparcar los vehículos alimentados a Gnc

¿En consecuencia de una instalación a Gnv, el espacio en el maletero disminuye?

Si porqué los cilindros tienen que ser instalados en el maletero, detras del asiento posterior. Además es oportuno precisar que es posible instalar más que un cilindro. 

¿Es peligroso transportar un cilindro de Gnv en el maletero?

Una instalación de un equipo a Gnv no es absolutamente peligrosa. Los cilindros son sometidos a severas pruebas, sea durante la primera homologación sea en el curso del tiempo. Los cilindros tienen que ser suficientemente robustos para soportar presiones de prueba de 300 bar y presiones de ejercicio de 220 bar. Según la Normativa Italiana, todas las instalaciones, tienen que ser probados en la Oficina Provincial del Departamento de los Transportes Terrenales (Motorización Civil). Además de los tanques, también todos los otros componentes mecánicos tienen que superar severas pruebas de resistencia con presiones muy superiores respecto aquella de ejercicio. Por no si fuera poco, la nueva normativa europea necesita una prueba de fatiga de los materiales, juntamente a pruebas de compatibilidad a los hidrocarburos de las partes en goma. Todas estas pruebas, garanticen estándares de seguridad muy elevados, también superiores a los equipos de alimentación a gasolina y gasóleo.

¿A cuales obligaciones legales están sometidos los cilindros?

Segun la Normativa Italiana, los cilindros tienen que ser sometidos, cada cinco años, a pruebas hechas en una estructura controlada por el Ministerio de los Transportes Italiano (llamada Fondo Gestione Bombole Metano). Esta operación, a excepción del montaje y el desmontaje del vehículo, es completamente gratuita y es finalizada a la verificación del estado de eficiencia y conservación de los cilindros, para asegurar la máxima seguridad de ejercicio del equipo a Gnc. Contrariamente, si los cilindros son homologados según el reglamento ECE/ONU 110, la prueba se hace cada cuatro años con modalidad precisada en el la ley n° 3171 del 19.9.2005.
Quienes somos

Emmegas es una empresa italiana especializada en el desarrollo y la fabricación de equipos y componentes para la conversión de vehiculos a GLP/GNV.

Fundada en 1993 por Medardo Landi, la empresa tiene una consolidada y amplia experiencia en el sector autogas.

Haga clic aqui
Ultimas noticias
Contactenos

Para más información, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Le responderemos tan pronto como sea posible.

Direccion : Via dell'Industria 20 - 42025 Cavriago (RE) Italia

Telefono :  +39 - 0522 - 246500

Fax : +39 - 0522 - 246502

Email : sales@emmegas.net

Web : www.emmegas.net